中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 9月9日，中东液压电源系统测试中心在广州的康胡岛完成，并正式启动了第一个商业航空航天电源系统测试平台。中东航空公司发布了该地区的一系列飞机。这是我国第一架在太空旅游业中的完全可用的飞机，能够飞行超过30次。预计它将在2028年在该领域提供旅游服务，一架飞机能够同时承载7名乘客。它飞到了冯·卡尔森（Von Karmen）线上，使乘客能够体验到大约4分钟的失重。该消息引起了人们对人们对太空中更强大旅游业的期望的广泛关注。那么，什么时候太空旅游会成功？太空旅游并不意味着简单的“飞行”体验。从“概念”转变为“正态”仍然面临三个主要挑战。首先，可用的运营商是降低太空旅游成本的关键，但它们的发展涉及许多切割领域，例如科学材料，推进技术和控制工程。火箭的垂直恢复，没有着陆损失，快速发现和重新启动将挑战每个步骤。 SpaceX的Falcon 9的火箭有许多失败的音符，除了首次发布和第一次恢复外，总共有五年半。尽管美国蓝色原始公司的新Shepard成功完成了第一次载人太空之旅，但它也失败了几次，显示出技术困难。其次，商业旅游需要载人航天的生命支持系统。需要仔细处理严重的温度，空间中的辐射环境以及人体在失重状态下的生理反应。旅游业不是生活tening战。在100公里的高度飞往冯·卡尔森（Von Karmen）线的短途下航班是入门级的旅游业，还需要确保乘客安全旅行。任何去除都会导致后果。最后，控制控制仍然是商业化的重要瓶颈。 SpaceX提供轨道级别的空间，至5500万美元，而维珍银河陆轨道飞行票的价值为45万美元。去年，中国商业航空航天的开始是Deep Blue Aerospace，预售了2027年飞往TAOBAO的轨道航班的两张门票。 12分钟太空驱动器的原始价格为每人150万元人民币，售价为100万元折扣。两张门票在货架上不到4分钟后出售。如此昂贵的门票显然不足以达到。如果可以通过技术差异和将来的大规模生产来降低价格y打开。尽管面临重大挑战，但太空的旅游业仍然有前景。在国际市场上，维珍银河和蓝色起源实现了亚轨道旅游测试飞行，SpaceX甚至在国际空间站派出了Turista。这些技能已被证明是技术可行性，并培养了初始市场。在国内市场，政策支持继续增加。在国家民用太空基础设施中型和长期发展计划（2015-2025）建议鼓励社会资本进入航空航天领域之后，我国家的商业火箭是商业卫星公司继续发展的地方； 2024年，“政府工作报告”中写了商业航空航天作为“新增长引擎”，当地行业共同努力加快其布局。一些公司预测，到2030年，全球空间中旅游市场的规模可以达到3000亿美元，预计中国将占30％以上。 r太空中旅游业的“延续”不是对技术实施的杂耍，但这也意味着行业的成熟度和公众的接受。在此阶段，太空旅游仍然是富人的游戏，您需要打破三个层次的障碍才能填充它。首先，该技术将继续进行优化，以提高安全性和可靠性。其次，大大降低了中产阶级的成本并希望。第三个是建立法律法规，并脱颖而出专业资格，安全认证和保险系统。只有开发一个完整的商业封闭循环，旅游业的旅游业才能从冒险家的体验变为可持续行业。它可以预测，太空中的旅游业不会在一夜之间飞入普通百姓的房屋，但是发动机上的subjugationok的每一次驱动器，每个系统验证都是朝着恒星和大海迈出的稳定的一步。中国的商业航空航天行业是从“制作火箭”到“销售经验”，太空中的旅游永远不会成为梦想。 （本文的来源：Sun -Sales设置-Sun -Sun：He Huimin） （收费编辑：Wang Jupeng）