中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 昨晚，一则“公安部拟限制0-100公里加速5秒以内的汽车”的消息在网络疯传。这一规定看似规范技术参数，但实际上将直接触动当前电动汽车行业“乱象”的神经，甚至可能改写这个行业的未来。大多数开过电动车的人都经历过启动时后部被踢的感觉。尤其是有的车型从0加速到100英里仅需三四秒，着实让人心跳加速、血脉喷张。但这种比汽油动力车还要强劲的速度，在日常道路上使用时，有时看起来就像一颗“定时炸弹”。近年来事故频发与之相关的是——在城市地区和拥堵的道路上，总有人在超车或变道时突然摔倒，结果不小心撞到了他们。因此，在公安部此次发布的《机动车运行安全技术条件》中，“限制零至百加速小于5秒”被放在了最差的位置。当然，电动汽车发生事故并不完全是因为它们的速度。许多型号都有“单踏板模式”。很多人认为这个功能在市区开车时特别省力。停车和行驶时通常不需要踩刹车。但问题来了——在紧急情况下，当一个人紧张的时候，他可能会踩刹车踏板，而不是按下下面的开关。发生事故，严重时会导致汽车被毁、人员死亡。因此，意见稿还提到，电力ic车应配备“失步加速抑制”功能，提醒驾驶员不要走错步。除了这些之外，电池的安全问题也备受关注。当电池着火时，往往会立即爆炸，火势迅速蔓延，使人们来不及逃离汽车。此次新规还强调，电动汽车必须及时断电，防止火势蔓延。还有什么比车祸后车门打不开而电池着火更令人沮丧的呢？一些电动汽车使用隐藏式门把手，以保持美观。然而，当电路中断或碰撞后车门未自动锁止时，救援人员很难打开车门。近年来，类似的悲剧已经不止一次发生。新规定还对车门提出了明确的要求。也有一些车企将电动汽车包装成“移动房屋”d 安装更多、更大的中央控制屏幕。但这些精美的屏幕很容易分散驾驶员的注意力。因此新规定规定，当车辆车速超过10公里/小时时，前排娱乐屏必须自动关闭，并且不能使用游戏和视频播放功能。归根结底，本次《机动车运行安全技术条件》的修订，实则是一场“安全”与“性能”的博弈。以帮忙开车为例。有的车企以此为傲，有的车主其实已经敢于彻底放手，把生命交给机器。如果什么都没发生的话，那才奇怪呢。新规定明确要求辅助驾驶系统必须实时看到驾驶员的手和眼睛，以确保人仍在驾驶。对于普通消费者来说，新规实施后，买车会更加自觉。过去，电动汽车总是被吹捧为令人惊叹的。加速快、多屏是它们的卖点。现在有了新的规定，市场将更加透明。当你选车的时候，你还可以更多地了解它到底有哪些功能，这是一个营销噱头。回顾汽车一百年的发展，确实是一部“安全的进化史”。从安全带和安全气囊到防抱死制动系统 (ABS) 和车身稳定系统 (ESP)，每一项进步都只有一个目标 - 让人员和乘坐更安全。电动汽车作为新鲜事物，追求创新技术固然没错，但安全的基础也不能丢。如今，电动汽车的“速度限制”和增加的安全功能并不是为了限制技术，而是为了确保路上的每个人都能安全回家。