中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 自2025年以来，无物流车辆的价格已经下降，并且经常受到资本的青睐。作为在自治市场上应用的一种情况，具有广泛的前景和机会成为第一个实施大型应用程序的机会，它引起了广泛的关注。低速无人驾驶行业联盟的秘书长李金克（Li Jinke）表示，凭借有利的规则，资本和市场，低速驾驶行业正朝着高质量发展的新阶段，工业生态学逐渐揭示了多元化，例如多元化，深化技术协调，技术协调和商业化。对于促进其市场扩张的顶级公司，对于相同情况，“破坏僵局”和“破坏”变得尤为重要。 PRICES自2025年以来一直持续下降，未入侵的物流车的价格继续崩溃。 5月，Jiushi Intelligent发布了E系列平台和第一个战略E6型号，负载容量为500公斤。该产品以不到20,000元的价格推出，这引起了强烈的市场反应。随后，新石器时代的无人车辆发布了折扣促销的海报，以及X-Unmanned Logistic型号，容量为6m3，负载1,000公斤，范围为200 km，付款从888元开始。 6月18日，Cainiao推出了一辆新型负担得起的汽车Cainiao GT-Lite，同时推出了预售。该型号的价格为21,800元，价格有限的16,800元折扣。没有物流车辆的许多“不良价格”意识到该市场，自动驾驶行业的低速时期正在加速。低速无人驱动研究行业的新方法的数据表明，中国的低速销售在2024年增加了123亿元人民币，同比增长45％。在主要情况下使用的不同类型的无居民车辆的销售约为33,000辆，每年增加34％。据预测，在2025年，中国各种低速自动驾驶汽车的销量超过47,000辆，销售成本高达185亿元人民币。到2030年，ISIT的销量最多可以达到95,000辆，预计销售额将超过410亿元人民币。在北京，深圳和其他地方，物流和分销公司，例如Cainiao，Meituan，JD.com和Jitu，以及领先的车辆公司，例如新石器时代无人驾驶汽车和Jiushi Intelligent，并促进了分销线路的布局和应用程序现场的扩展。深圳智能网络运输协会的数据表明，在城市分销物流领域，将近300个无法管理送货车辆在深圳进行了进行，预计到2025年底将超过1,000。根据该公司的制造和交付请求，从六个尺寸进行审查：“如果可以打开，开放时间，弹出车道，开放速度，开放式，开放规模，开放规模”，并响应公司要求自动分销权以尽快开放的要求。 a与 - 一人负责Cainiao的人说，自2025年以来，Cainiao的无用车辆的商业化继续前进。明确从分销中心运输以宣布收集点。可以预期，在未来三到五年内，表达运输行业将仅投入超过200,000辆无武装的车辆。 “资本市场也对该行业表现出乐观。自2025年以来，大型融资已经在未受伤的物流车上进行LE轨道：2月，新石器时代没有完成C+回合融资10亿元人民币的车辆； Jiushi Intelligent完成了B3轮的1亿美元；据说新石器时代无人车辆的首席执行官。自动分类后，仓库和终端之间终端的运输效率改变了运输时间，改善了运输时间和Express Express机柜改善了交付时间。 Yu Enyuan认为，通过合并三个链接：自动加载和加载，非管理物流车和电台，我国家的后勤表达行业可以实现另一种提高效率。实际上，身份不明的物流车辆代表当前的低速应用情况和中国高水平的自动驾驶。这些情况通常具有很大比例的人工成本，封闭或半封闭的操作以及固定的操作路线，因此它们在自动驾驶技术和早期应用程序场景方面很方便里约。行业内部人士告诉记者，在这种自主驾驶的情况下，技术成熟度很高，诸如道路权利之类的政策更适合保护乘用车智能驾驶。企业之间没有重要的障碍。除了降低价格外，这对于加深对场景的需求更为重要。智能连接的电动汽车创新中心总监Yin Chengligang表示，低速驾驶技术目前在许多轨道上都表现出巨大的市场潜力，但是该行业仍然有一些限制，可以通过一般算法快速扩展。在此阶段，深层种植方案应该是大多数MGA公司实现商业化的主要途径。他建议，如果一家公司选择轨道，它应该在垂直情况下“深度逐渐崩溃”的方法中实现各种各样的竞争，并避免陷入堆积的技术的困境中，但无法实施。该公司的距离之间的距离计划推出更大的能力，以适应较低的乡村物流，例如新石器时代的无人驾驶汽车，Jiushi智能，Jijing Intelligent智慧也可以通过与Logistic Companies一起提供诸如SF的服务在2024年11月，“有效降低整个社会的物流成本的行动计划”被发现打破了僵局，这表明到2027年，GDP比率将使用总的社会物流费用约为13.5％。鼓励开发新的物流模型与平台经济，低高度经济，非管理驾驶等相结合。行业内部人士说，取决于业务格式和运营模式，当前联合国托管的车辆运输的采用率可以降低30％的交付成本30％-50％，并提高运输效率，这对于降低社交物流的成本是一种重要的成本，而成本却是一定的成本。 Jiushi Intelligent的联合创始人周清告诉记者，盈利能力的困难是许多自动驾驶公司所面临的常见问题。在未解决的交付领域，扩展数量是跌倒的要点。如果它可以帮助场景的用户以较低的成本使用产品，那么它们可能是第一个享受该技术带来的好处的人。结果，Jiushi智能更改了传统的年度支付模式，并为自动驾驶车辆推出了每月订阅服务，以进一步降低没有车辆的车辆的成本。同时，如果可以在更多地区开放道路权，并且批准的企业申请路线的时间也会影响开发联合国托管物流车的前景。 Huatai证券研究报告表明，全国大多数主要城市都发布了与未受保护的物流车相关的测试管理步骤和商业演示。 2024年8月，公共安全器官总共发布了16,000辆用于驾驶车辆的测试车牌，并逐渐澄清了操作规格。然而，目前，未武装的LO管理副臂车主要由非摩托车管理。仍然缺乏如何定义未受影响的物流车的标准，在道路上使用哪种身份以及如何在他们上路后管理它们。由于相关问题逐渐解决，国内道路权利将大规模开放，而且低速车辆的大型应用将导致真正的爆炸。