中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 推动传统基础设施更新和数字化转型。 ——一早“十五五”规划建议结束，山东港日照港全自动集装箱码头开始运营，但周围人烟稀少。自动铁路精准升降移位，智能运输车辆有序引导。建设这样一个智慧港口需要多少投资？ “传统的解决方案需要花费数十亿元人民币。”山东港日照港科技创新中心副主任徐冠南说。在他的印象中，2019年这里有一个奇怪的地方：“那些工人操作岸上的机械，一个集装箱的吊装和落地需要很多人的配合，劳动及时、勤快。”变换器改革开放迫在眉睫，但当时国内外的全自动集装箱码头几乎都是新建的，投资数十亿元，建设周期长，让很多港口陷入困境。低成本实现传统港口“重生”——日照港锐意打造智能化新路径。港口卡车改造的关键，卡车采集技术是一个难点。 “当时我想把一天分成两天，吃住行几乎都在港口。”Wonnan此时也有人提出，“直接引进国外的解决方案会省时省力”。许冠南坚称：“核心技术掌握在自己手里才是可靠的！”经过200多个日日夜夜，团队攻克了5G远程驾驶、车联网等技术难关，解决了无人监管的卡车收运作业需要“安全”管理的难题。十月2021年，全国首个沿海开放式全自动集装箱码头在日照港建成。综合改造成本约为传统方案的1/10。新码头以“遥控自动岸吊+无人集卡+自动化铁路”为基本布局，综合成本降低了70%，为建设全自动化码头探索了一条可复制、可推广的“智慧”制造路径。随着自动化集装箱码头布置规模的扩大以及智能码头管理、码头控制等软硬件系统的上线，码头作业效率提升23%，单机效率提升11%，闸口通关效率提升30%。智能变换没有终点。不久前，徐冠南及其团队研发的新一代双悬臂轻型轨道起重机投入试运行。我们减少70吨的重量和提高15%的能源效率是100多项模拟研究和结构优化的结果。 “这就像骨头和肌腱一起工作。”许冠南说，“既保证了强度，又显着减轻了重量。”单轨制造成本降低100万元以上，全生命周期可节省200万元。所有主要设备部件均在内部制造，消除了对进口备件的依赖。五年来，日照港智慧绿色转型持续推进：大宗干散货智慧绿色示范港口系统运行效率提升30%以上；国内生产的全自动粮食连续船最大清除效率达到1500吨/小时，达到国际领先水平。 “爬过一座山，我们发现了另一座高峰。建设智慧港口就像攀登未来，永远在路上。”徐冠南说，“展望‘十五五’，我们将继续在船载自动化、智能拆解解锁等技术上发力，让港口更加‘智慧’。 》本期协调人：张安宇